2026年北京车展，有了更多车除外的新变装。

小鹏汽车展台上，热点车型、新一代东谈主形机器东谈主IRON和“陆地航母”分方法飞行汽车同台登场；在更多展台上，飞行器、机器东谈主、能源补给系统也开动和汽车站在一王人。

汽车仍在中央，但围绕汽车张开的供能系统，正在变宽。

这种变化也出咫尺中转换航的展区。

本届北京车展，中转换航展示了400Wh/kg固液羼杂电板和450Wh/kg全固态高能量密度电板，应用场景笼罩整车、低空经济和东谈主形机器东谈主。

小鹏汇天X3-F飞行汽车配套360Wh/kg航空级高能电板，具备25C高倍率放电；400Wh/kg固液羼杂电板也已搭载整车首发。

在车展现场的飞行汽车、东谈主形机器东谈主、新能源汽车这些不同结尾里。它们看起来跨度很大，但共同指向一个变化：能源电板企业面临的客户和工况，正在从乘用车无间向外蔓延。

车端，是第一谈门槛

本次车展，中转换航把固液羼杂放到了更围聚应用的一端。

全固态电板指向更远的本事标的，实在插足大限制产业化，还要跨过材料、界面、制造、良率和老本等关隘。固液羼杂更围聚今天的产业现场。它相接高能量密度和高安全性的需求，也更容易插足现存制造体系、整车系统和客户面容。

这让它更适合成为中转换航从车端走向更多场景的本事中轴。而一朝插足实在场景，电板要面临的问题就开动分化。

车端考据仍然是第一谈门槛。飞行汽车对分量、功率输出和安全冗余更明锐；机器东谈主对空间左右、捏续能量和瞬时功率条件更极点；新能源小卡、轻型商用车和工程机械，则把电板拉到更高频、更重载、更强调运营成果的场景里。

这些需求看起来漫衍，底层调用的却是归并套身手：电芯性能、系统集成、安全考据、批量制造和客户请托。

这些身手，博亚体育app中国官网入口恰正是能源电板企业在车端长期蕴蓄出来的。

乘用车端，中转换航800V高压平台5C超充电板月销跳跃2万台套；小鹏MONA、零跑等客户新平台鼓吹获胜，预测2026年开动批量请托。混动领域，小米、小鹏、零跑、华为等大电量增程平台建造也在鼓吹，运筹帷幄2026年起批量请托。

这些面容仍然发生在车端。它们的风趣风趣，不是把中转换航带离汽车，而是让汽车这个基本盘变得更宽：纯电平台、超充平台、增程平台和商用车面容，对电板建议的是不同问题。

商用车是其中最具体的一层。2025年，中转换航商用车出货量驱散倍数级增长，中国体育服务中心(官方网站)新增公告车型跳跃468款。重卡、轻商、工程机械的电板，不单就业续航，也要插足更长时间运行、更高频补能和更强老本管理的运营场景。

中转换航的“装车除外”，不是跳过车端。车端仍然是它的第一谈考据场。

财报里的“装车除外”

车展能展示标的，报表会留住截止。

2025年，中转换航驱散收入444.00亿元，同比增长60.0%；年内利润20.95亿元，同比增长148.4%；销售净利率由2024年的3.0%晋升至2025年的4.7%。

能源电板仍然是最大基本盘。2025年，中转换航能源电板收入约303.00亿元，占总收入68.2%。归并年，储能系统居品过头他收入达到约141.00亿元，占比31.8%，同比增长71.9%，增速显赫高于能源电板。

储能让“装车除外”有了更践诺的分量。

公开信息露出，其储能业务插足南非、拉好意思、好意思国、以色列等区域头部供应商名录，新一代“至久”600Ah+电芯取得批量定点，国内也与国度电投、三峡新能源等客户深刻阿谀。

这几条线放在一王人，才组成此次北京车展上中转换航更值得看的部分。

它仍然是一家以能源电板为基本盘的公司。车端客户、装车限制、超充平台、增程平台和商用车面容，决定了它的产业位置。

与此同期，固液羼杂、高功率、低空、机器东谈主和储能，把它带向更多场景。

其中，储能依然插足报表，商用车正在放量，低空和机器东谈主还在考据。它们的协力依然能改写默契中转换航的方式。

车仍在展馆中央九游体育，而电板的竞争维度在捏续拓宽，中转换航的应用范围已从整车不断蔓延至多元能源新领域，开启多元化高质料发展新征途。