红星成本局5月1日音信，适度4月30日，已有9家主要乘用车上市公司线路了2026年一季报，大部分车企利润承压。

上汽集团（600104.SH）和赛力斯（601127.SH）在本年一季度完了营收、净利润和销量三项筹谋增长；比亚迪（002594.SZ）、奇瑞汽车（09973.HK）和长安汽车（000625.SZ）则出现“三降”；广汽集团（601238.SH）和北汽蓝谷（600733.SH）营收、销量增长，并完了亏本收窄；祯祥汽车（00175.HK）与长城汽车（601633.SH）则在销量、营收增长的同期，净利润出现下滑。

红星成本局留意到，国外业务已成为大部分车企的伏击增长极，销量增速远高于国内。

本年一季度，比亚迪的国外售量近32万辆，同比增长55%；上汽集团国外售量32.49万辆，同比增长48.34%；祯祥汽车出口20.3万辆，同比增长126%；奇瑞汽车出口汽车39.33万辆，同比增长53.9%；长城汽车国外售量13.01万辆，同比增长43.1%；长安汽车国外售量21.26万辆，同比增长‌33.2%；广汽集团一季度累计国外售量4.2万辆，‌同比增长‌‌86%。

出口销量爆发，但汇率波动径直拉低了车企一季度的利润。比亚迪、祯祥汽车、长城汽车王人暗示，陈说期内净利润同比下跌，主若是受到本年汇率波动的影响，本年产生了汇兑损失，上年是汇兑收益。

广汽集团也暗示，汇率变化导致本期发生汇兑损失，而上年同期为汇兑收益，汇兑损失净额同比增多。

汇兑损益的影响有多大？祯祥汽车剔以外汇汇兑等非中枢损益影响后，完了中枢归母净利润45.6亿元，同比增长31%。长安汽车的净利润同比下滑74.09%，剔除汇兑损益影响后，同比增长。

按照净利润除以总销量计较，九游体育9家主要乘用车上市公司中，有5家的单车盈利较2025年出现下跌，其中3家降幅超50%。比亚迪的单车盈利从0.71万元降至0.58万元；长城汽车从0.75万元降至0.35万元；赛力斯从1.15万元降至0.85万元；长安汽车从0.14万元降至0.06万元；北汽蓝谷从-2.18万元降至-2.99万元。

与此同期，供应链价钱波动也给车企带来了成本压力。

4月30日，长安启源布告，受众人车规级芯片成本大幅高潮的影响，旗下Q07天枢智能激光版价钱上调3000元。两天前，比亚迪也布告5月1日起，部分车型的“天使之眼B”扶助驾驶激光版选装价钱上调2100元。

据作假足统计，‌2026年以来已有晋升15家新动力车企布告家具加价或缩减结尾优惠‌，涨幅结合在2000元至1万元不等。

乘联分会书记长崔东树暗示，本年1-3月，汽车行业收入同比下跌0.2%，成本同比增长0.7%，利润同比降18%，汽车行业利润率3.2%，联系于卑劣工业企业利润率6%的平均水平，汽车行业仍偏低。

“近期跟着车市坐褥领域扩大，PPI上行，上游有色和石油等矿业利润暴涨，锂电板出口吨单价抓续大幅下跌，国内电板价钱暴涨，车企不造电板的问题严重，车企利润可能抓续下滑。”他以为，“跟着国度反内卷责任抓续激动，对改善上游行业利润的促进后果缓慢体现改善，卑劣压力抓续较大。”

红星新闻记者 吴丹若

剪辑 肖世清

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