2026年北京车展，有了更多车以外的新变装。

小鹏汽车展台上，热点车型、新一代东说念主形机器东说念主IRON和“陆地航母”分时局翱游汽车同台登场；在更多展台上，翱游器、机器东说念主、能源补给系统也运转和汽车站在沿途。

汽车仍在中央，但围绕汽车张开的供能系统，正在变宽。

这种变化也出当今中翻新航的展区。

本届北京车展，中翻新航展示了400Wh/kg固液混杂电板和450Wh/kg全固态高能量密度电板，应用场景阴事整车、低空经济和东说念主形机器东说念主。

小鹏汇天X3-F翱游汽车配套360Wh/kg航空级高能电板，具备25C高倍率放电；400Wh/kg固液混杂电板也已搭载整车首发。

在车展现场的翱游汽车、东说念主形机器东说念主、新能源汽车这些不同终局里。它们看起来跨度很大，但共同指向一个变化：能源电板企业面临的客户和工况，正在从乘用车连接向外蔓延。

车端，是第一说念门槛

本次车展，中翻新航把固液混杂放到了更伙同应用的一端。

全固态电板指向更远的时候地点，真确参加大鸿沟产业化，还要跨过材料、界面、制造、良率和本钱等关隘。固液混杂更伙同今天的产业现场。它衔接高能量密度和高安全性的需求，也更容易参加现存制造体系、整车系统和客户形势。

这让它更合乎成为中翻新航从车端走向更多场景的时候中轴。而一朝参加确实场景，电板要面临的问题就运转分化。

车端考证仍然是第一说念门槛。翱游汽车对分量、功率输出和安全冗余更敏锐；机器东说念主对空间应用、执续能量和瞬时功率条目更极点；新能源小卡、轻型商用车和工程机械，则把电板拉到更高频、更重载、更强调运营成果的场景里。

这些需求看起来散布，底层调用的却是肃清套能力：电芯性能、系统集成、安全考证、批量制造和客户委派。

这些能力，恰正是能源电板企业在车端永恒蓄积出来的。

乘用车端，中翻新航800V高压平台5C超充电板月销越过2万台套；小鹏MONA、零跑等客户新平台推动奏凯，展望2026年运转批量委派。混动领域，小米、小鹏、零跑、华为等大电量增程平台树立也在推动，贪图2026年起批量委派。

这些形势仍然发生在车端。它们的道理，不是把中翻新航带离汽车，而是让汽车这个基本盘变得更宽：纯电平台、超充平台、增程平台和商用车形势，对电板惨酷的是不同问题。

商用车是其中最具体的一层。2025年，中翻新航商用车出货量收场倍数级增长，九游体育中国体育服务中心新增公告车型越过468款。重卡、轻商、工程机械的电板，不单劳动续航，也要参加更长时间运行、更高频补能和更强本钱不停的运营场景。

中翻新航的“装车以外”，不是跳过车端。车端仍然是它的第一说念考证场。

财报里的“装车以外”

车展能展示地点，报表会留住猖狂。

2025年，中翻新航收场收入444.00亿元，同比增长60.0%；年内利润20.95亿元，同比增长148.4%；销售净利率由2024年的3.0%擢升至2025年的4.7%。

能源电板仍然是最大基本盘。2025年，中翻新航能源电板收入约303.00亿元，占总收入68.2%。肃清年，储能系统居品偏激他收入达到约141.00亿元，占比31.8%，同比增长71.9%，增速显耀高于能源电板。

储能让“装车以外”有了更践诺的分量。

公开信息知道，其储能业务参加南非、拉好意思、好意思国、以色列等区域头部供应商名录，新一代“至久”600Ah+电芯获取批量定点，国内也与国度电投、三峡新能源等客户深入配合。

这几条线放在沿途，才组成此次北京车展上中翻新航更值得看的部分。

它仍然是一家以能源电板为基本盘的公司。车端客户、装车鸿沟、超充平台、增程平台和商用车形势，决定了它的产业位置。

与此同期，固液混杂、高功率、低空、机器东说念主和储能，把它带向更多场景。

其中，储能也曾参加报表，商用车正在放量，低空和机器东说念主还在考证。它们的协力也曾能改写知道中翻新航的形状。

车仍在展馆中央九游体育中国体育服务中心，而电板的竞争维度在执续拓宽，中翻新航的应用鸿沟已从整车不时蔓延至多元能源新领域，开启多元化高质料发展新征途。