2026 年 4 月 24 日，日产汽车在第十九届北京国际车展举办媒体群访，亿欧汽车受邀参加。公司首席扩充官伊凡・埃斯皮诺萨、全球执委会委员兼中国区主席马智欣、首席绩效官 Guillaume Cartier 出席，围绕家具策略退换、中国阛阓复苏、新能源转型、全球出口布局及结伙 2.0 模式等中枢议题作出报恩。

伊凡・埃斯皮诺萨泄漏，Re:Nissan 策画中将全球车型从 56 款精简至 45 款并非减弱策略，而是聚焦中枢资源，将家具鉴别为 "心动车型"" 中枢车型 ""增长车型"" 调解协同车型 " 四大类，每款车型均有明晰定位与职责。将来 12 个月，日产将在中国推出包括两款插混 SUV 宗旨车量产版在内的 5 款新能源车型，加快电动化转型。

中国阛阓已成为日产全球复苏的中枢引擎。马智欣暗意，日产在华事迹已于 2025 年下半年触底反弹，同比增长 4.5%，2026 年一季度延续增长态势，销量同比晋升 7.2%，策画收场全年双位数增长与市占率晋升。新能源领域，日产已依期鼓励 "2027 年前推出 10 款新能源家具、投资 100 亿元" 的有策画，咫尺已上市 N7、N6、锋坦 Frontier Pro、NX8 等 4 款日家具牌新能源车，其中 N7 累计订单超 5 万辆，N6 在细分阛阓占据 5% 份额，NX8 纯电版已开启托福，增程式版块行将到店。

"在中国，向全球" 成为日产中枢策略。伊凡・埃斯皮诺萨通告，日产已成立出进口结伙公司，行将启动中国产车型出口：N7 将率先登陆拉好意思与东南亚阛阓，锋坦 Frontier Pro 出口至拉好意思、东南亚及中东，NX8 出口策画也在鼓励中。短期出口策画破损 10 万辆，耐久策画约 30 万辆。Guillaume Cartier 指出，中国产车型的竞争力源于中国的设备速率、技艺与资本上风，重叠日产全球熟识的经销商收集、供应链体系与服务智商，酿成互异化壁垒。

马智欣初次明确日产 "结伙 2.0" 模式的三大中枢：具备从 0 到 1 的全价值链设备智商、对阛阓的快速反应智商、取得两边股东充分授权。不同于以往外洋家具肤浅适配的模式，日产如今专为中国用户量身打造家具，设备周期已镌汰至 24 个月，与原土品牌抓平。

此外，日产全球鼓励 "AI 界说汽车" 策略，策画 90% 家具搭载 AI Drive 技艺，中国将成为技艺研发与落地的中枢阵脚，后果将反哺全球阛阓。英菲尼迪将追想日产架构，依托规模上风打造高端家具；Formula E 赛事荟萃的电驱与能量处置技艺，也将抓续应用于量产车型。

以下为群访中中枢问题（部分）：

Q1：提醒伊凡，您上任以后推出Re:Nissan策画，咫尺又策画将全球车型的从56款的精简到45款，这一断臂策略的中枢逻辑是什么？怎么均衡短期的阵痛与耐久的盈利策画？同期，日产于2030财年策画在中国收场年销100万。濒临原土品牌是非的竞争，日产在家具智能化、价钱策略的中枢互异化叮咛是什么？怎么看待在中国、向全球的策略卓越落地节拍？

A1（伊凡·埃斯皮诺萨）：最先我要泄漏，咱们上周通告的并不是家具声势的减弱。咱们主淌若但愿把咱们的要点放在更紧迫的地方——但愿咱们的家具约略更好地投合挥霍者的需求，抵挥霍者有更大的真义。是以咱们精简了咱们家具的声势，加大在要点车型上的投资，让咱们的家具更有竞争力，晋升客户的舒坦度，同期收场抓续增长。是以咱们咫尺的目标并不是减弱和扭转，而是但愿收场耐久的增长，这才是咱们上周所通告的。

在竞争策略上，我合计咱们处在一个相配好的位置，行为一家结伙公司，引颈新能源转型。咱们在几个月的时候之内推出了4款的新能源车型，从N7、N6到锋坦Frontier Pro，再到NX8。接下来一年内会推出包括两款全新新能源SUV宗旨车在内的5款新能源车型。今天寰宇也曾看到了两款宗旨车，一台是Terrano插混宗旨车，还有另一台都市插混 SUV宗旨车，咱们已在加强推动日产汽车的新能源转型。

Q2：咱们看到最近日产公布了AI界说汽车行为策略转型的中枢有策画，咱们的耐久策画是90%的家具上搭载日产东说念主工智能驾驶（AI Drive）技艺。在中国，这一策略的家具落地节拍中的原土研发地方是何如的？以及与优步、英伟达调解的Robotaxi神色，对中国阛阓是不是会有一些输出？

A2（伊凡·埃斯皮诺萨）：谢谢你的问题。咱们上周公布的是一个全球性的策略地方，博亚体育app中国官网入口因此不仅限于中国之外的阛阓，而是抒发了咱们但愿，或者说是一个必须利用东说念主工智能技艺来晋升日产全线家具竞争力的弘愿。它有两个方面，一方面是和自动驾驶技艺有关，咱们将以全球约略膨大基于AI的端到端的自动驾驶技艺，同期利用AI的技艺来晋升座舱内的体验。那么中国在这方面弘扬的作用是至关紧迫的，因为中国领有相配引东说念主端庄的技艺生态、快速反应智商，以及咱们正在积极探索的许多新举措。这些既会被用于晋升咱们在中国阛阓的家具竞争力，也会被用于将其中一部分技艺和后果引入日产全球的其他生态体系中。这就是‘在中国，向全球’的策略。正如咱们所说，咱们不仅是在为中国欺诈东说念主工智能，更是在学习并将这些技艺膨大到中国之外的阛阓。

Q3：是以，在极具挑战性的时期，日产正运行在中国找到发力点，况兼运行积聚势头——不仅凭借握住壮大的家具声势，还包括将设备周期镌汰至24个月，这与原土竞争敌手达到了合并水准。您合计你们作念对了哪些事情？你们作念出了哪些改变？从您的角度来看，你们罗致了哪些积极的举措促成了这种改动？

A3（伊凡·埃斯皮诺萨）：这一切都源于以用户为中心的理念。前一段时候，咱们下定决心，要为中国挥霍者量身打造专属家具。因为咱们坚韧到，以往那种仅将全球家具稍作适配便引入中国的作念法，也曾不够好了。中国阛阓在连忙变化，用户的需求也在握住升级。咱们作念出了一项相配明确的决策：专为中国用户量身设备家具，首款车型就是N7。它取得了告捷，因为它是从有策画、设想、工程研发到整车设备都恒久念念着中国客户。这碰劲诠释，当你简直打造一款以用户为中心的家具时，即即是在像中国这么极具挑战的阛阓，依然约略取得告捷。

咱们对此充满信心，况兼抓续加大插足，因为这条路走得通。刚才马智欣先生提到的数据就是最佳的诠释：旧年下半年，咱们收场了销量同比4.5%的增长；本年第一季度，中国体育服务中心(官方网站)销量同比增长则达到7.2%。这充分证明，当咱们简直打造以用户为中心的家具时，即使在竞争是非的中国阛阓中，日家具牌依然相配庞杂且阔绰敕令力。这仅仅咱们正在作念的事情中的一个例子。

另一个方面，我刚才也提到过，就是充分弘扬咱们的伙伴收集与调解体系，确保家具不仅工程上过硬，同期也要具备速率和资本竞争力。虽然，咱们恒久效用品性与信任的根底。咱们高度醉心用户予以咱们的信任，这些就是咱们正在以正确的方式鼓励的服务。

Q4：结伙2.0时期，日产怎么打出互异化，定位有什么不同？

A4（马智欣）：我在中国亲历了结伙公司的变化，结伙公司刚开赴时我就在这儿，咫尺是我第三次回到中国。而咫尺结伙企业的运作模式简直变化了。往时结伙公司是接受家具或技艺的外洋输入，自身主淌若坐蓐或者销售。咫尺结伙2.0时期，咱们日产的结伙公司都具备我方设备的智商，具备从0到1坐蓐的全价值链设备智商，这是很大的区别。日产汽车很早就发现，中国阛阓发展、变化如斯迅速，必须要给结伙公司、咱们的中国团队更多的授权，才气有更快的决策速率，才跟得上阛阓的节拍。

对我来说，结伙2.0时期下，第一是这个公司具备自主设备的智商，第二是能对阛阓作念出快速反应，第三是深受两边股东的信任，领有很大的决策权。两家母公司给咱们的撑抓和匡助口舌常大的，包括共同设备、设想方面的撑抓与提议。是以结伙2.0是新模式，不是往时那种肤浅的结伙公司模式，这是我的界说和援救。

Q5：近期有日本媒体报说念，日本车企运行从中国反向进口中国车型，把在中国坐蓐的车型按照日本的规格出口到日本的阛阓。从中国阛阓上坐蓐的汽车，出口到全球，有什么样的上风？另外咱们也看到咫尺中东的冲突可能对全球的汽车供应链有影响，那么关于日产来说是否会退换全球汽车出口的供应链？是否会加多从中国汽出口汽车？

A5（伊凡·埃斯皮诺萨）：

正如咱们之前所说，日产出口家具的上风，配置在咱们在外洋的劝诫基础之上。咱们在中国有劝诫，也有一支相配庞杂的工程团队。但当咱们将这些上风与外洋的专科智商、全球多年阛阓运营所荟萃的劝诫不竭合时，咱们就约略将中国的速率和技艺，与咱们业务所在每一个阛阓的特定客户需求相匹配。

因为在每一个咱们多年栽植的阛阓中，咱们都深入了解了客户怎么使用家具，以及由于欢快、海拔、路况严苛进度、性能条目等身分，咱们需要作念出哪些特定的退换。

咱们在许多阛阓销售汽车多年，从中荟萃了多量劝诫，使咱们约略打造出极具竞争力的家具，并适配每一个销售阛阓的需求。具体到日本阛阓，咱们将出口的汽车不仅会知足策画阛阓的各项门径条目，还会契合咱们数十年来对客户（包括日本客户）的深入援救。因此，如果咱们决定向日本出口汽车，这些车型一定会知足日本阛阓客户的需求。

A5（Guillaume Cartier）:

中东局面是咱们正在负责考量的严峻政事身分，它对许多方面都有影响，咱们正在臆测怎么应付或尽可能欺压影响。它也可能影响宏不雅经济，油价波动会影响某些阛阓。就新能源汽车而言，以至可能是一个利好。但在全球其他地区，它可能会减缓一些膨大行为，还可能影响原材料供应，咱们正在臆测怎么确保优化通盘花样。就中东阛阓本人而言，短期内咱们的供应链运作依然是告捷的。咱们找到了一些备选决策和令东说念主舒坦的替代渠说念，约略将咱们的车辆或零部件从日本或中国最终运抵中东。

另外，你可能上周也曾传闻，咱们相配醉心中东这个高价值阛阓，况兼不会改变咱们的策略。咱们但愿现时的地缘政事冲突约略尽快收尾，但咱们不会改变策略，而且咱们将借助中国行为优质渠说念为中东阛阓的客户提供汽车。举例，Frontier Pro的出口也曾细则。从全球角度来说，NX8的出口策画也在制定之中。

Q6：参与这个FE赛事关于日产汽车最大的孝敬是什么？它是体咫尺技艺破损如故品牌价值或者其他一些什么方面的晋升？

A6（伊凡·埃斯皮诺萨）：

咱们在Formula E赛事中有两方面的得益。一是在咱们参赛的最先几个赛季，本色上咱们把许多来自量产车的技艺荟萃，提供给了咱们的Formula E车队。Leaf（聆风）车型上的许多劝诫，以及咱们在Leaf上荟萃的能量处置技艺，都曾被Tommaso的团队用来优化赛车，让它在赛说念上更具竞争力。

而近期，咱们正在作念的是从赛说念上索要多量技艺和劝诫，再应用到量产车上。比如，咱们领有e-4ORCE技艺——这是咱们利用电机收场的全轮驱动系统。这方面咱们就从最新的赛车上学到了许多，赛车在启动抨击模式（Attack Mode）时就是四轮驱动的。咱们在怎么调校车辆以取得更好的性能方面得益颇丰。

咱们利用Formula E的第二个方面，是确保客户约略援救和感受到电动技艺的魔力与巧妙之处。因为这项技艺不错收场相配精确的舍弃，以及都备不同的高速驾驶体验。咱们在向客户展示，电动车不仅对环境友好，且通过能量处置等决策创造了全新的用车生涯方式，同期也能让客户感受到电动车有何等令东说念主兴盛。

这亦然为什么咱们抓续插足于e-Power技艺，咱们的e-Power羼杂能源技艺，都备由电机驱动车辆。咱们正在充分利用从Formula E中取得的这些后果，技艺上从街说念到赛说念、又从赛说念到街说念，同期也在增进客户对电动技艺的援救和感知。

A6（马智欣）：

Formula E诠释了日产在电动车领域相配出色。咱们相配优秀，有智商赢得比赛。咱们懂得怎么作念电板处置，懂得怎么作念好电驱技艺的这一切。是以，咱们会把从Formula E中学到的通盘劝诫，不仅应用到全球的日产车上，也会应用到中国的日产车上。这就是为什么当你看到日产在中国的新能源汽车时，你会嗅觉它们与其他品牌的车型迥乎不同。

亿欧汽车将抓续祥和北京车展和新能源智能汽车产业，《2026北京国际车展洞悉评释》将在近期发布，敬请祥和。如有需要中国体育服务中心(官方网站)，请相干作家：陈昊南；邮箱：chenhaonan@iyiou.com 。