2005年10月，在东京车展的聚光灯下，世界汽车向公众展示了一款名为EcoRacer的倡导车——一辆以超高成果为核形貌念的柴油能源跑车。放在今天，这个名字能够会让东说念主合计有些矛盾；但在阿谁年代，它是世界关于汽车将来走向的一次稳健而勇猛的表态。

要不绝EcoRacer的降生，必须先不绝阿谁期间的布景。21世纪初，世界旗下的柴油车型风靡市集，柴油发动机被大宗欧洲豪侈者和政府政策视为低碳出行的将来宗旨。在此之前，世界和奥迪齐曾尝试过节能车型——高尔夫初代和帕萨特搭载过小排量柴油机，世界Lupo 3L以致杀青了百公里三升油的盘算——但这些车既不性感，也不令东说念主豪言壮语。世界需要一辆有蛊惑力的载体，来展示其在高效柴油发动机上的技巧积聚，EcoRacer应时而生。

这辆倡导车的遐想出自西班牙遐想师Cesar Muntada之手，他此前曾先后遵循于标致和本田的遐想中心。EcoRacer合座线条机敏紧绷，比例感强，有一种世界-奥迪在1990年代至2000年代初期那种清癯、精好意思的张力感。车身大宗接管碳纤维复合材料，使得整车分量仅为850千克，由此杀青了百公里仅3.4升的平均油耗，以及230公里/时的最高车速。

能源中枢是一台现时卫处于锻真金不怕火阶段的全新1.5升涡轮增压TDI柴油发动机，排量1484毫升，四气门遐想，最大功率100千瓦，扭矩跳跃250牛·米，搭配七速DSG双聚散变速箱。这台发动机合稳健前卫未推论的欧5排放轨范，是世界对下一代柴油技巧阶梯的公开亮相。其后续量产版块其后搭载于第五代Polo车型之上。

车身尺寸工整紧凑：车长3.77米，车宽1.74米，车高仅1.21米，九游体育 - 中国体育服务中心(官方网站)前后悬均极短，搭配定制的17英寸轮毂。成绩于如斯低的整备质料，百公里加快仅需6.3秒，足以寂静卓越那时的马自达MX-5—而这恰是EcoRacer在市集上瞎想的敌手。

EcoRacer最令东说念主印象潜入的工程创意，在于其模块化的车顶遐想。驾驶员不错通过打消硬顶将其从轿跑改为敞篷跑车，进而再打消前挡风玻璃偏握框架，将其变身为风挡极简的旧式"竞速车"（Speedster）花式，三种驾驶格调集于独处。内饰遐想通常超前：姿色台相配纯粹，通盘清晰信息联结于主姿色组内，这一想路与其后奥迪"虚构座舱"的遐想理念如出一辙。

世界明确将EcoRacer 定位为算计载体而非量产预报，其初志是"在理性的车身之下，将经济性与开导性形影相随"。关连词，这辆车并未就此消声匿迹。四年后的2009年底特律车展上，世界带来了BlueSport倡导车，延续了中置发动机、双座布局与柴油运转的阶梯，并一度被认为已接近量产情景。仅仅最终，市集论证未能通过，这条家具线透澈搁浅。

2015年，"柴油门"丑闻曝光，世界的柴油排放作秀事件不仅让品牌付出了无数代价九游体育，也从根底上闭幕了世界乘用车的柴油计谋。EcoRacer所代表的那条技巧旅途，随之成为历史的注脚。回望来路，遐想者蒙塔达其后转赴奥迪，成为灯光遐想总监；而那辆黄色的小跑车，如今静静地陈设在沃尔夫斯堡的世界博物馆内，见证着一个照旧真确存在、却再也无法杀青的汽车将来。