2005年10月，在东京车展的聚光灯下，大家汽车向公众展示了一款名为EcoRacer的想法车——一辆以超高效果为核激情念的柴油能源跑车。放在今天，这个名字大概会让东说念主合计有些矛盾；但在阿谁年代，它是大家关于汽车改日走向的一次精采而斗胆的表态。

要蚁合EcoRacer的出生，必须先蚁合阿谁期间的布景。21世纪初，大家旗下的柴油车型风靡阛阓，柴油发动机被多量欧洲铺张者和政府政策视为低碳出行的改日所在。在此之前，大家和奥迪齐曾尝试过节能车型——高尔夫初代和帕萨特搭载过小排量柴油机，大家Lupo 3L甚而完毕了百公里三升油的狡计——但这些车既不性感，也不令东说念主神采上升。大家需要一辆有劝诱力的载体，来展示其在高效柴油发动机上的技艺积贮，EcoRacer应时而生。

这辆想法车的遐想出自西班牙遐想师Cesar Muntada之手，他此前曾先后遵循于标致和本田的遐想中心。EcoRacer举座线条尖锐紧绷，比例感强，有一种大家-奥迪在1990年代至2000年代初期那种清癯、精湛的张力感。车身多量遴荐碳纤维复合材料，使得整车分量仅为850千克，由此完毕了百公里仅3.4升的平均油耗，以及230公里/时的最高车速。

能源中枢是一台刻下锋处于教诲阶段的全新1.5升涡轮增压TDI柴油发动机，排量1484毫升，四气门遐想，最大功率100千瓦，扭矩逾越250牛·米，搭配七速DSG双聚散变速箱。这台发动机稳健刻下锋未扩充的欧5排放程序，是大家对下一代柴油技艺阶梯的公开亮相。其后续量产版块自后搭载于第五代Polo车型之上。

车身尺寸工整紧凑：车长3.77米，车宽1.74米，车高仅1.21米，九游体育中国体育服务中心前后悬均极短，搭配定制的17英寸轮毂。收成于如斯低的整备质料，百公里加快仅需6.3秒，足以松驰突出那时的马自达MX-5—而这恰是EcoRacer在阛阓上瞎想的敌手。

EcoRacer最令东说念主印象深切的工程创意，在于其模块化的车顶遐想。驾驶员不错通过根除硬顶将其从轿跑改为敞篷跑车，进而再根除前挡风玻璃过甚框架，将其变身为风挡极简的旧式"竞速车"（Speedster）景色，三种驾驶立场集于寥寂。内饰遐想相同超前：模样台极端简陋，统共显现信息聚拢于主模样组内，这一想路与自后奥迪"杜撰座舱"的遐想理念如出一辙。

大家明确将EcoRacer 定位为商酌载体而非量产预报，其初志是"在理性的车身之下，将经济性与剖释性胶漆相投"。但是，这辆车并未就此冷冷清清。四年后的2009年底特律车展上，大家带来了BlueSport想法车，络续了中置发动机、双座布局与柴油启动的阶梯，并一度被认为已接近量产景况。仅仅最终，阛阓论证未能通过，这条居品线透澈搁浅。

2015年，"柴油门"丑闻曝光，大家的柴油排放作秀事件不仅让品牌付出了多数代价，也从压根上收场了大家乘用车的柴油计谋。EcoRacer所代表的那条技艺旅途九游体育，随之成为历史的注脚。回望来路，遐想者蒙塔达自后转赴奥迪，成为灯光遐想总监；而那辆黄色的小跑车，如今静静地摆设在沃尔夫斯堡的大家博物馆内，见证着一个仍是确切存在、却再也无法完毕的汽车改日。