一句“强了两代居品”的点评再度引起了增程汽车话题圈的纷争，李念念对上汽人人ID.ERA 9X的点评应当怎么解读存在很大争议；其以为理念念L9 Livis比上汽人人ID.ERA 9X“强了两代”的不雅点彰着枯竭依据，因为两车在尺寸、性能、能耗三个方面齐在一条水平线上，致使ID.ERA 9X在最低荷电油耗方面的推崇是略有上风的。是以似乎也正印证了上汽人人李俊的说法，那等于理念念理念念的不外是价钱和营销辛苦。

事实上莫得任何泰斗机构进行过两车孰优孰劣，有时哪辆车当先且当先几代的认定，无非是李念念的一家之言辛苦。

量相干于，李俊相对暖和和幽默的回话更讨喜。

仅仅增程汽车要怎么杀青时刻代差呢？

撇开那些云里雾里的座舱系统和到咫尺为止不外是在L2级的低级尺度线徬徨的援助驾驶不谈，增程汽车很难体现出代际差！除非增程器存在时刻代际差，但是事实上依然莫得。理念念汽车使用的增程器是1.5T发动机，还是是第三方企业供应，当今的L3E15CA是自主研发；该发动机给与缸内直喷时刻，低温EGT系统，用米勒轮回，热效果是40.5%，可以不依靠GPF（颗粒物捕捉器）自在排放尺度。

账面参数如实可以，相较于基于老款良马标致王子发动机研发的机型有较大越过。

但是ID.ERA 9X使用的1.5T发动机也不轻便，该发动机是EA211架构打造，给与米勒轮回，热效果高出41%；况兼要道在于该发动机装车之后有雅致的耗油量推崇，驱散是最遑急的，用户骨子不需要关怀也不会去关怀发动机给与了哪些时刻，致使压根不懂，用户只需要看是否省油。其次则是关注发动机的质料推崇，而EA211架构打造的一系列小排量燃油车用发动机如实有雅致的质料推崇，包括燃油车用的米勒轮回1.5T EVO版块。

那么剩下来的等于三电的对比了。

然而这辆车的三电供应商均为原土品牌，理念念汽车亦然依托于并吞条产业供应链，时刻代差赫然无从谈起。

可以说除非理念念汽车有时人人汽车使用一台进气歧管喷油，给与奥托轮回，莫得任何极度先进时刻的发动机当作增程器，两车的增程器才会存在时刻代际差；有时是任何一款车的电板、电机或电控时刻水平逾期两代，中国体育服务中心(官方网站)但这齐是不存在的，是以压根谈不到代际差。

这次李念念的评价若干令东谈主对该品牌的好感度着落。

骨子增程汽车时刻同质化阵势相等严重，在策画作风也趋同后，理念念品牌的增程汽车销量才出现了下滑。

水平很是、能耗很是的发动机和三电系统，增程汽车等于这么；理念念L系列增程SUV能作念到的，其他同级异国产或合股SUV也齐能作念到，于是才有了鸿蒙智行、阿维塔、岚图、仰望、深蓝、启源、零跑等品牌的畅销增程车，零跑汽车致使将大型四驱增程SUV的价钱拉低至25万以内。由此可见增程时刻的“护城河”宽度是何等的窄了，骨子上最早使用增程时刻的汽车厂商也不是理念念汽车城。

不外理念念L系列SUV如实是告捷的，但增程入手平台仅仅基础，更多照旧获利于居品策画、定位和可以的质料推崇；于是这也让理念念L9成为一众友商策画效法的对象，而恰是因为这些友商的效法，任何一个畅销品牌的增程车市集份额齐未免被稀释，L系列SUV的销量是不如从前那样高的。

同样的畅销车还有腾势D9，其上市之际莫得第二款插电混动MPV，于是销量一度理会获取MPV销量第别称；但是在东风岚图梦念念家、魏牌峻岭和别克GL8 PHEV等插电混动MPV不息上市之后，其销量也出现了下滑，咫尺名次在前两款车之后。

插混时刻也莫得多宽的时刻护城河，毕竟丰田、本田、通用等汽车厂商早就诓骗了油电搀杂时刻。

唯稀奇殊的增程汽车是氢能汽车，其给与的增程器是氢燃料电板。

但是氢能汽车是注定莫得市集的。

因为氢气的制造、运载、储存的老本齐相等高，会酿成用车老本过高的污点；同期氢燃料电板（发电器）需要使用PT（铂金），车辆的储氢罐需要用到碳纤维材料，驱散导致车辆制酿老本也相等高，但是性能却与使用内燃机增程器的车辆莫得各异，是以居品质能价钱比也相等低，最终导致基本无东谈主问津。

是以有诓骗价值的增程汽车骨子唯有一类，那等于用内燃机的增程车；在三电时刻同质化的阶段里，内燃机成为车辆的时刻中枢，在这一时刻范畴里，能把人人汽车拉出两个代际差的汽车厂商应该不在地球上。

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